Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Загрузки частые, работы хватает, с зарплатой и обслуживанием простых работяг не обижают. Нету отношения как к говну как было в той шараге в которой раньше работал. Всё уважительно, на водил не скидывают список непонятных инструкций. Всё что я должен делать прописано в договоре. Редко бывают задержки по оплате, особенно если оплата приходится на понедельник или выходные, а так пока ужасов не видел Минусы: ...
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Есть стабильность. Компания честна в плане выплаты. Все автоматом считается в приложении. Во время пандемии было сокращение зп, но потом в течение года все вернули как было и сейчас даже повысили оплату за км. Конечно машины в Лидере чисто на мой взгляд лучшие. Люблю мерсы, у нас они топовой комплектации. Минусы: С логистом у меня не складывается. Если с маршрутом проблемы из-за аварий или пробок и надо переделать, хрен договоришься. По часу пересогласовывать приходится. Раздражает ппц.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Новый автопарк. Первая машина и сразу новый мерин. Езжу на 16 метровой шторе. Попал к хорошему колонному. По всем проблемам подсказывает как что разрулить. Зарплата устраивает. Что обещали платят. Минусы: Не сразу попал на толкового логиста. Пришлось перетирать с отделом кадров, чтобы перевели на нормального человека. А так 2 месяца с этим тепленьким мучиться пришлось.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Молодые водители кто недавно получил категорию Е почти нигде работу найти не могут. Вот года 3 назад сам когда работу искал меня не брали нигде, везде опыт работы нужен хотя б год. Потом нашел вакансию в Лидертранс. Только тут и нашел работу. Тут ездим на новых машинах, получаем хорошую зарплату, все нормально. Минусы: -
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: работаю уже два года, третий пошёл. Я когда приходил, то все машины был нулёвые, за два года они не сильно постарели, так сказать, и новые тоже докупаются. Зарплату с тех пор тоже подняли, ставка за км 5 рублей была, теперь уже 6. И это нифига не мелочь. За косяками следят, но думаю не сложно просто соблюдать скоростной режим да вовремя быть на погрузке/разгрузке. Минусы: в кабину нельзя брать с собой газовое оборудование, чтобы готовить. Но это для безопасности, не поспоришь.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Я всю жизнь отпахал дальнобоем, даже был такой период что работал сам на себя. Так что опыт у меня огромный. Но только здесь я получаю нормальные деньги и при этом единственное мое беспокойство заключается в том чтобы груз доехал до пункта назначения вовремя, в целостности и сохранности. Здесь вы катаете на новых машинах, которые сами не ремонтируете, для этого есть специальные люди. Минусы: нужно привыкать к приложению, через которое вся работа происходит, а оно иногда может повыносить мозг
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Вокруг да около ходить не буду. Один хрен всем не угодишь. Сказать сколько зп нельзя конкретно, а если считать среднее, то от 50 т.р. и вверх, ниже полтинника никто на моей памяти не падал еще, но теоритически возможно все. Расчет идет не тупо по пробегу, все наверное уже знают, а по тоннажу+сколько солярки сжег+коэффициент сверху от тоннажа. Есть надвабки за тент, за точки выгрузкипогрузки, за короткие рейсы. Кто давно работал или щас работает знает, что раньше была система учета пробега в км, а потом ее поменяли на сложную из-за чего часть людей ушла, хотя лично мне так нравится больше, потому что не нужно в мыле накручивать км чтоб побольше навертеть, грубо говоря. Вот тише едешь – дальше будешь, это про работу в лидертрансе. смотреть полностью... Минусы: Спорить без аргументов значит провалиться ))) Сам попадал в это, как раз когда только стали учитывать кпи… В принципе права свои всегда надо отстаивать, но надо прям знать, что точно прав ну и не качать, так в принципе со всеми людьми в жизни.Самоволка не приветствуется совершенно, потом себе же хуже. Поэтму когда есть четкий план, маршрут, время и т.п. надо просто делать, как есть. Вообще можно согласовать с логистами и колонным всю эту историю, но проще не отклоняться.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Все новички немного дубовые поначалу, это вполне нормально. Мало кто приходит работать в Лидертранс и сходу зарабатывает по 100к в месяц. Суть в том чтобы в норма расхода топлива укладываться, а все остальное суета. Все зависит от вас, насколько быстро вы соображаете. Я, к примеру, первый месяц в основном обучался и осваивался. Кто-то справится и за две недели, особенно если до этого опыт большой. А кому-то так и не удается понять, как все работает. Я в один прекрасный момент начал правильно ездить. Минусы: многим придется переучиваться ездить
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: С 1 апреля этого года в Лидертрансе подняли базовый тариф с 5 до 6 рублей. Это не цена километра, думаю объяснять не надо. Не хочу разводить тут холивар, всех уважаю кто в профессии, но сколько обащался с водителями которые на тот момент на рыжих работали, там о повышении ничего не известно, ну или я просто об этом не знаю. Я не говорю опять же что у нас тут прям малина, надо понимать что работать надо везде, за просто так не платят деньги. Но у нас хотя б вся система оплаты понятная, что за что я получаю, а где за какой косяк могут и штрафануть. Говорю как есть, ничего не преукрашиваю, но работат мне тут нравится. Мне нормально. смотреть полностью... Минусы: нормально
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Своей работой я более чем доволен. Все просто, доступно и понятно. Пока будешь стажироваться, тебя введут в курс дела, все расскажут, покажут и растолкуют. Только нельзя стесняться вопросы задавать, чтобы потом лишних разборок не было. Например, не совпал тоннаж как-то раз у меня. Связался с диспетчерской, все вопросы уладили. И так во всем. Достойная зп. Можно с начальством все обсудить и обо всем договориться, оно всегда открыто для диалога. Минусы: минусов у компании нет