Компания СПСР-ЭКСПРЕСС была основана в 2001 году и за короткий срок стала лидером российского рынка экспресс–перевозок. Начав свою деятельность с оказания услуг в узком сегменте экспресс-почты, мы динамично развивались, активно внедряли современные технологии и быстро выросли, став крупнейшим всероссийским экспресс-оператором. В настоящее время СПСР-ЭКСПРЕСС предоставляет полный комплекс услуг по доставке документов, мелкогабаритных, крупногабаритных и негабаритных грузов в любую точку России и за границу.
Обладая богатым опытом в области оказания почтовых услуг, экспресс-доставки и логистики, СПСР-ЭКСПРЕСС разрабатывает для своих клиентов индивидуальные решения, соответствующие современным международным требованиями, и всегда оказывается на шаг впереди своих конкурентов. Комплексные индустриальные продукты от СПСР-ЭКСПРЕСС отражают потребности всех отраслей экономики России.
Инфраструктура компании состоит из 9 распределительных центров, 200 филиалов и представительств в городах России, более 1000 собственных автомобилей и 4000 сотрудников. СПСР-ЭКСПРЕСС обслуживает свыше 6000 городов и населенных пунктов Российской Федерации от Калининграда до Владивостока.
СПСР-ЭКСПРЕСС – применяет комплексную систему безопасности на всех маршрутах транспортировки отправлений и грузов. Деятельность СПСР-ЭКСПРЕСС осуществляется на основании почтовой лицензии № 86637 от 25.05.2012, а также свидетельства о включении в Реестр таможенных брокеров (представителей) № 0103/00 от 17.12.2010. Надзор за деятельностью компании в свой сфере компетенции осуществляют Россвязьнадзор и Федеральная таможенная служба.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Оклад белый. ЗП не задерживают. Есть премии, у каждых подразделений свои, и вероятность получения есть хотя бы минимальной, но это зависит от руководителя отдела который их начисляет, могут и забыть о твоих заслугах. Есть обучение, тренинги за счет компании. Минусы: Взаимоотношения в коллективе наигранные, бывают перерастают в конфликты и как между сотрудниками одного отдела, так и между отделами. Перечисляют ЗП два раза в месяц по отвратительному графику к примеру 15 числа основной расчет и 25 числа аванс который составляет 15%. И вот подумайте что делать с этими копейками 3 недели до основного расчета. Премиальные начисляют через два или три месяца после отчетного, к этому времени уже сложно узнать все ли ты получил или что то не заплатили. Распорядок дня жесткий, ты всегда под контролем выше стоящего, переработки есть, они не оплачиваются. Очень в компании любят инструкции, совещания не о чем и разного рода селекторы, где каждый хвалит себя. Текучка постоянная как курьеров так и офисных сотрудников. Перспектив развития в компании нет.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: порвал жопу - теперь запорами не страдаю. если баба - ебут в рот и жопу Минусы: порвали жопу за тупых курьеров - теперь говно не держиться. если баба - ебут бесплатно!
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Компания работает на рынке давно, социально ответственна перед сотрудниками Минусы: Посмотрела отзывы... мне кажется, что пишет люди, которые не хотят работать вообще, потому что с таким отношением к работе нигде долго не задержишься.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: ,,, Минусы: Вот хотел устроится. Хорошо решил посмотреть отзывы в интеренете(благо компания большая и их без труда можно найти). Интересно сейчас там также? Даже не знаю... теперь наврятли. (3)
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: кидалово Минусы: да чуйков та еще тва.....ь.работал там я пару месяцев,отношение к сотрудникам просто как к скотам.зарплату постоянно задерживали.текучка кадров просто сумашедшая.работаешь пока сам не сломаешся или машина не сломается,
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: нет Минусы: работал в компании спср пол года на своем авто.заед на работу платный 50р на 2 часа если не успеете за два часа выехать то след будут стоить 150 рублей а такое бывало часто.за эти два часа вам надо будет здать возвраты за вчерашний день и выручку и получить новые отправления.в сред дают от 30 до 40 заказов в любую погоду.что не реально развести в таком кол-ве.это делают специально это влияет на вашу зп.так как падает ваш план выпол работ.в новог праздники вообще доходило до идиотства,давали 50 заказов ,самое интересное что они не входили в машины приходилось здавать прямо на месте а это было трудно приходилось звонить руководству они приходили и смотрели.они будут вас обманывать на каждом ходу.если покупателя не окажется дома вам не заплатят если он зделают перенос на другой день то тоже.вам посчитают как не доставка.еще будут попадаться заказы отдаленные от вашего района.как тут писали ребята за бензин и телефон вам платить не будут это входит в вашу зп,у меня в сред на бензин уходило 8-9тыс +1000 на телефон подсчитайте еще заезды на работу это еще руб1000.зарплату они задерживают постоянно.по тудовой книжке не кто не раб,все по договору,больничных нет,не оплачиваются .отпусков тоже.вы матер отвечаете за груз,вы подписываете договор,были случаи когда ребят грабили и они за это платили,причем их увольняли сразу.если вы попадаете не дай бог в аварию результат тот же вас уволят,или заболеете больше чем на один день.зарплату проверяйте всегда они вас будут нагревать по кол-ву отработ дней итд.отдельно надо написать о 2 непосред начальниках. чуйков артем 89152848569 и сомкин алексей 89152848394.от них только одни проблемы для фирмы ,людей не увожают,увольняют на лево и направо,они вам еще будут предлагать левые заказы не от фирмы как например развозка картошки итд.не когда не соглашайтесь.при увольнение они еще зарплаты не всегда дают.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: з.п. вовремя Минусы: Хочу поддержать предыдущий отзыв. сам проработал где то пол года в СПСР. Ребята говорили что ранше 100 р. платили за доставку потом все хуже становилось. в тоге сделали оклад и понижающий коэффециент если есть возвраты в течении месяца. А объем работы только растет так что с ним не справляешься и в итоге заплатят меньше. а после нового года говорят кто остался там вообще, так сделали, чтоб 45 т.заработать надо не меньше 35 посылок возить каждый день, а это немало особенно зимой.И ничего не оплачивают все из своего кармана. Я плюнул и ушел в один день. Скоро у они узбеков и таджиков начнут набирать на жигулях тогда мы все посмеемся)))))))))Удачи всем!
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: мало Минусы: Добрый день, страждущие и ищущие работу водителем на собственном авто! Данный высер посвящен тем, кого заинтересовало объявление о работе в компании, потребителям услуг доставки - наложка, и руководству компании – начальникам и начальничкам. Логично, думаю, начать с описания самой вакансии. На сайтах мы видим объявления, типа, «Хуе-мое…требуются… обязанности… требования… зарплата 40 – 60 тысяч… Если вы твердо решили устроится работать, даже не переживайте – возьмут вас и ваш родимый автомобиль тока так! Сперва расскажу, что входит в зарплату и про то, что из нее выходит, т. е. все ваши затраты (мес.). По пунктам, приблизительно:1. Бензин – 6000 руб.2. Телефон – 500 руб.3. Въезд на территорию - платный – 50 руб., это если один раз утром. В противном случае, Вам придется потратить минут 20 - 30 и пройти порядка 1 км. по территории базы, дабы взять бесплатный пропуск (которого, кстати, может и не оказаться) и отнести его обратно. Итого, платный въезд - 1500 руб.4. Поскольку эта контора наемным водителям не оплачивает ни больничный, ни отпуск, то вычтите, так же, на «поболеть и отдохнуть», приблизительно 30 рабочих дней в году, итого 38 тысяч. Еще минус 3000 в месяц. 5. Т. к. нет фиксированного оклада, вычтите еще тысяч 15 на «Праздники»6. Такие приятные мелочи, как амортизация (загрузка может быть 200 кг. и больше), устранение последствий мелких аварий (А это практически неизбежно, даже если у вас 78 лет стажа за плечами - все равно вас заденут рано или поздно на парковке), штрафы гаишникам…. в общем, прикиньте сами. Помимо всего этого, подумайте, что 30 - 40 раз в день вы заводите и глушите автомобиль… Итак, суммируем, получается, так сяк, 13 000 руб/мес. Это все вы оплатите из своего кармана. Итак – гарантированная зарплата «Минус 13 тысяч рублей в месяц». Поехали дальше, теперь, что же нужно сделать, что бы заработать 60 тысяч и как при этом весить больше 40 килограммов. Вообще, за последние полтора года зарплата корректировалась 5 раз. И поверьте, все время в меньшую сторону. Если вы нормальный человек и в выходные отдыхаете, вы получите 47 тысяч. Вернее - 34. Это в лучшем случае. Вообще, на получку влияет один ужасно оригинальный коэффициент полезного действия (КПД). По секрету расскажу, как он действует. Из 15 отправлений, можно без ущерба вернуть всего одно. В противном случае КПД снижается. А в возвратах, по большей части, виноваты получатели – они могут: перенести доставку, забыть дома телефон, отказаться от доставки неделю назад, заболеть, уехать в командировку, уйти из дома, попросить подождать полчасика и т. п. Если мало, то с утра вам еще могут подкинуть одну-две посылочки с неправильным адресом или датой доставки. Так и получается, одну посылку можно возить по три раза – считайте – три возврата…. Да и вы не робот, вы можете заебаться развозить 48 посылок и перенести пару-тройку доставок… Не ведитесь, также, на подработку в выходные и праздники – половину отправлений привезете обратно! Вот и получается, что бы заработать 60 тысяч, необходимо, чтобы в месяце было, как минимум 35 рабочих дней. Но есть и приятные мелочи – это чай, или сдача. 200-300 руб. в день может накопиться. Но, для нормального мужика – это не способ заработка. Итак, подведем краткий итог первого акта трагедии. Тезисно.1. Вы медленно, но верно убиваете свою машину. 2. У вас нет абсолютно никакой социальной поддержки. 3. Чем больше вас грузят, тем меньше будет в сухом остатке. Теперь о рабочем процессе. Речь пойдет о складе в Текстильщиках. В общих чертах. С утра Вам нужно прибыть, собственно, на базу и получить отправления. Получать отправления в 50 % случаях можно по часу и более. Если вы еще сдаете вчерашние отправления и кассу, то вообще, получится онанизм – «в штате» более 60 наемных водителей, большинство с ручными кассами. Далее вы едете в «свой район» и работаете там. Количество посылок, в общем-то, зависит от сезона. Начиная с сентября по апрель их количество, в среднем 30 - 40 в одну шайбу. 40 – 50 посылок – не редкость. За вами закрепляется определенный район. Не сказал бы, что очень большой. Выучить все организации-предприятия-хитрые заезды-парковки-нюансы, если вы не топографический кретин – можно за 2-3 месяца, поначалу – сложно и долго. Чем дальше от центра, тем проще работать – большая проблема с парковками, особенно около бизнес-центров. Вы возите наложку, а это значит, что за посылку вы берете деньги и отдаете чек. Ассортимент по большей части это одежда, обувь, косметика – и прочая ботва приобретается посредством интернета. Самое большое огорчение – это обувь, которую все меряют, в одном отправлении может быть 3-4 пары. Летом работы в разы меньше, но и тут могучий мозг руководства не стоит на месте. Вы попросту будете отдыхать пару дней в неделю за свой счет, а на след день работать за себя и на территории того водителя, который «отдыхает» сегодня. В конце рабочего дня нужно закрыть доставки по телефону – это около получаса вашего времени.Подведем итоги второй части балета.1. На территории работать вполне можно.2. Компания медленно справляется с круговоротом посылок и денег, сдаваемых в кассу. Результат – потеря вашего личного времени.3. В любую погоду вы повезете столько отправлений, сколько за вас же сочтут нужным. Размер груза и общий объем, также, не имеют значения. Теперь пару слов о сотрудниках. Ваше непосредственное начальство – твердолобые балбесы. Поверьте, отсюда вы извлечете в сто раз больше информации, чем вам расскажут на собеседовании. Вас просто подсадят к водителю «покататься». Заметьте, к штатному водителю на полном пансионе, т. к. у них жизнь попроще. Никому нет до вас никакого дела. На ваши вопросы никто не ответит. А уж если что-нибудь приспичит – будут рушить мозг до победного. Конечно же, есть в компании адекватные сотрудники и просто хорошие люди. Им привет. В заключение добавлю пару соплей. Уважаемые получатели! У вас, наверняка, есть претензии к качеству самого процесса доставки. Смею вас заверить – это далеко не всегда вина водителя. Людям просто мало платят и заставляют много работать. Поэтому, им некогда ждать вас, не хочется улыбаться и т. д. Не судите их, пожалуйста, строго))) К руководству обращаться не буду. Могу только пожелать, чтобы они от жадности собственных блох не сожрали – бензин и молоко дорожают, дяденьки! Данный трактат сокращен в два раза. Есть еще много нюансов. Если будут вопросы – пишите тут. Постараюсь ответить.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: ррррррр Минусы: Работаю уже полгода водителем в этой компании!Ужасное отношение к сотрудникам!Начальство плюёт на все наши предложения!А то что мы в срок не доставляем вам посылки виноват диспетчер наш которая занимается планированием посылок!Даёт в доставку очень много посылок и неудобные адреса,что их просто нереально все доставить!А ей плевать на всё это,лишь бы повесить их на кого-нибудь!Поэтому и приходиться придумывать всякие сказки про сломанную машину и т.д.ДИСПЕТЧЕР - АННА КОРБУТ.Звоните 981-10-10 и с неё спрашивайте!!!!!!!!!
Оценил: