Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:
огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;
высокие финансовые рейтинги;
квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;
большая научно-техническая база;
проектные и строительные мощности;
значительный опыт международного сотрудничества.
ОАО "РЖД" было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: В РЖД такого нет. Минусы: Работать пошёл на ЖД по призванию. Фанат, так скажем. Вот только за последние несколько лет весь фанатизм куда-то улетучился. Умерла мама. Попросил у профсоюза помощь. Дали. 3000р. И то через месяц после похорон. В Благосостояние вступить пришлось. Иначе ни разряда тебе, ни подарков ребёнку на Новый год. Сменный график (два через два) в депо отсутствовал как класс. Ну только у цеха ТО-2. И соответственно там народ за свои места держится. Начальство - один молодняк. ТЧ - 28 ЛЕТ. ТЧЗР - 27 ЛЕТ. ТЧСМ - 25 лет. Но самое поганое что разговаривают со старшими и грамотными работниками только на мате. Да ещё и Питерцев из них никого. Начальник - Буйский (сын мамы и папы с СЖД), зам с Москвы (сын начальника какого-то там отдела в Дирекции по ремонту), старший мастер - с Сибири (ну тоже чей-то сынок). Вот после таких иноземцев мне и пришлось уйти с должности мастера в бригадиры. Да ещё и на разборах приходилось бывать. В роли мальчика для битья. К примеру: опоздал поезд. Неисправность в локомотиве. Ну тебя как самого грамотного и берут на разбор. Начальник дирекции спрашивает что случилось на электровозе. А ты из-под стола (в буквальном смысле, чтобы тебя не заметили) своему мастеру объясняешь электрическую схему этого локомотива, т.к. ни зам, ни начальник, ни старший мастер не знают ни схем, даже правил ремонта. На комиссионных ходишь с начальством и показываешь что тут надо смотреть. Приёмщики отказываются принимать локомотивы после ремонта. В наглую требуя денег или "налить". Беготни море. В слесаря начили брать людей из ПГУПСа. А они вообще ничерта не знают. И складывается такое впечатление что наши универы не учат уже вообще ничему. Вот и приходится жопу рвать, доделывая за полудурками их работу, чтобы выпихнуть локомотив в поезда. А если он ещё и обосрётся по пути. Пизда. Бессонная ночь обеспечена. И никому не нужные разборы "на верху" с твоим присутствием и поливанием тебя с унитаза. Про запчасти я молчу. Их никогда не было. Спасали только машины идущие в капиталку. Там всё подменивали и могли как-то отремонтировать лок. Но и тут кислород перекрыли. Деповское начальство посралось с заводом. И теперь в завод машина идёт своим ходом. И зап.частей в депо вообще не осталось. Потом эта Воротилкинская организация ТМХ-Сервис. Что это вообще за хуйня. Они тупо забрали себе склады с запчастями. И теперь их продают нам же в тридорого. Пиздец. Деньги из воздуха. Но при этом новые запчасти не поставляются. Ладно. Ещё закрывают химчистку. Говорят она после разделения депо отошла к эксплуатации. Блять. Где логика. И соответственно эксплуатации она нахуй не нужна и её закрывают. Где стираться слесарям никто не знает и всем похую. На работе постоянно задерживаешься. Потому как до 17 часов локомотивы отремонтировать не реально. Т.К. системы 5S или бережливого производства в депо нет. Да и как оно будет, если склад от цеха находится на расстоянии в 800 м. ??? Не совру если скажу, что проверял по мобильному GPS сколько я за день хожу (пока работал мастером) - 25 - 28 км. в день. И это только на работе. А ещё от дома до работы и обратно. Потм. Мест для приёма пищи нет. Вообще нигде. Кто где хочет - там и ест. Слесаря в электровозах, уборщицы в коморках, крановщицы и техники в курилках. Мастера и начальство - в столовой. Ну хуй ли. С ихними окладами пожрать за 150 р. в день - фигня. Текучка жуткая. Сами понимаете что графиком 5/2 начальство отсеяло всех пригородников. А Питерцы долго в этом дерьме работать не хотят. Меняются как перчатки. Отсюда какое нахуй качество ремонта. Не успеваешь обучить одних, приходят другие. Да ещё эта медкомиссия. 21 пункт проходить. Это врачи и анализы. Да ещё и каждый год (хотя должны раз в 2 года как нам говорит отдел кадров). Нафига столько врачей если у нас нет вредности ( опять же со слов отдела кадров). Но при этом пунктов вредности в приказе по медицине аж 15 штук, ацетон, лаки, краски, шум. А молока - хуй, дни к отпуску - отсосите. Заебало. Написал заяву на увольнение. Так они и уволить нормально не могут. Заебался ругаться. Расчитали так что я должен остался 6000р. Спец одежду грязной обратно не принимают. Не подписывают обходной. Стирал одежду дома. Да и сдать её проблема. Приём и выдача по расписанию - вторник и четверг с 9 до 12. Охрана труда. Тоже самое но в понедельник, среда, пятница. И как ? Потом у зама по подготовке сидел час. Она меня в компьютере искала, типа не обучался ли я недавно на курсах каких либо. У нас так на человека 40000р. повесили, за то что он уволился через пол года после обучения. Хотя ему никто не говорил что должен отработать год. Да и при расчёте ему это не сказали. Суки они короче. Пока работаешь - говно. А при увольнение вообще зачмырят.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: нет Минусы: о том как сделать работягам лучше ни кто не думает думают как только наказать и лишить премии самое смешное то что работник ржд может только в туалет на станции бесплатно сходить больше у него льгот нет за все остальное плати "слава вам ржд"
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: много хороших людей Минусы: чванство хамство барство наглость руководства заставляют писать заявление на 5 дней за свой счет в марте , отказываешься - получишь репрессии , 5дней это минус5т,руб, вытирают об нас ноги,
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: нет Минусы: Всё правда. Читаю и поражаюсь. Ну про нас прямо. Недавно закончил железку. Один из самых престижных ВУЗов. Сейчас со смехом вспоминаю, как преподаватели рассказывали как нужно делать и как не нужно. Ремонт такого-то узла делать так-то, другого так-то. Если чего-то нет, бегите к начальнику и выбивайте, не сидите на месте. Ремонт должен осуществляться качественно и т.д. и т. п. Приехал я в депо (по договору я обязан отработать в нём три года). В день появления на работе со мной разговаривал зам. начальника отдела кадров на матах. О как интересно, думаю. Я то думал, здесь приличные люди. Ну да ладно... Оказался в цехе. На меня конечно налетели слесари с распросами. Мол, что из себя представляет наш будущий бригадир и такой же ли ты придурок и гад, как всё наше начальство. Познакомились, в общем. Рассказали мне про то, что нет зап. частей и про отношение руководства. Ну я весь такой амбициозный, думаю, сейчас я тут порядок наведу - будут вам и зап. части и всё остальное (меня-то в универе учили как надо). Давай, в общем, я бегать, суетиться. Первое, что меня поразило - это отношение этого самого начальства... За то, что я выполнял свои прямые обязанности меня начанали оскорблять, орать. Типа, молодой, ничего не знаешь. Чё ты рыло пилишь своё? Я естественно тоже начинал огрызаться, ругаться. Это было что-то. Какое там выбивать зап. части. Их тупо НЕТ! Да привозят. Но их блять на столько мало, что все тепловозы собираются из говна старого. Тепловоз списали, блять, какое счастье - теперь есть откуда поскручивать детали, узлы. УРА! Живём! Какой там в жопу ремонт? Всё нужно делать быстрее, быстрее, быстрее, при том, что людей мало(а новых брать нельзя-приказ дирекции). Если не успеваете,значит невыполнение плана - премия нахуй. Давайте быстрее. Ну такой и ремонт получается. На выходных начальство заставляет вызывать людей на работу (опять же из-за неуспевания), а дни эти им оплачивать нельзя (приказ дирекции). Можно только отгулы давать. А кому они нужны??? А ты кстати ещё попробуй что-то стоющее сделать, если запчастей не хватает. Я уже не говорю про инструменты. Даже гаечных ключей нет. В общем РЖД - это "из нихуя надо сделать дохуя... И БЫСТРЕЕ БЛЯТЬ!!!". Простите меня за матерное написание. Просто нервов не хватает. Скотское отношение - это да. Обзывания, на хуй посылания, крики, психи, вопли, и т.д. и т.п.- это обычное дело. Там и сам таким по-тихоньку становишься. В общем ничего хорошего там нет! Ещё и это вступление в благосостояние, профсоюз. Короче, можно много ещё чего написать... и про то, как начальство саляру ворует, и как обманывают с зарплатой и многое другое, да надоело.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Неприкрытое скотоское отношение к потенциальному сотруднику с порога сразу даёт понять, что надо делать ноги с такой шараги Минусы: Дабы не быть голословным, что тут типа пишут левые заказные комментарии, привожу даты, имена, фамилии и контакты действующих лиц.Сегодня, 28 февраля 2013 г. был на собеседовании в г. Москва по адресу ул. Каланчевская 2/1. Началось всё с того, что позвонила HR (Юлия КасьяноваУправление по управленческому учету и отчетностиОАО «Российские Железные Дороги»Тел.: +7 499 260 01 85 внутр. 6187Julia.Kasyanova@ocrv.com.rzd) и назначила встречу. На вопрос на какую именно позицию меня приглашают (отправлял резюме на несколько ваканский этой компании) получил ответ "на какую отправлял, на такую и приглашаем". Ну ладно, думаю, мало ли, может у человека неприятности какие. Приехал на встречу как договоривались к 10.30. После чего на 8 этаже в кабинете 822 эта сотрудница посадила меня в коридорчике напротив, открыла дверь и демонстративно начала пить кофе и болтать с коллегой о шмотках, отдыхе и пр. Прождав 40 минут, поинтересовался, когда будет собеседование, получил ответ "ничо, подождёшь". Прождав ещё 20 минут для часа, встал, услышал реплику издевательским тоном "до свидания", развернулся и ушёл. HR даже не посчитала нужным поставить отметку в пропускеА теперь эмоцииБля, какого хуя там держат этих ебаных коз??? Руководство, бля, куда смотрит? Охуели совсем??? я такого ещё не встречал а на собеседованиях не первую неделюСухой остатокПрисоединяюсь дружно к негативным отзывам. Шарага-гавно, ОАО "РЖД", если они держат таких HR, бараны. Сочуствую тем, кто там РАБотает работягами. (32)
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Никаких положительных сторон, в этой структуре НЕТ!!!!! Минусы: Отношение к сотрудникам скотцкое, не считают за людей. В Управе сидят работаю по контракту. Переработка страшная, особенно в ПЧ, там вообще беспредел. Переименовали в ПЧ-ИССО, так у роководителя вообще башню сносит по работе. Таким руковолителям нужно Войсками командовать на СКВО, много бы звезд заработали. Одним словом, прежде чем поступать в Ж/Д ВУЗ, подумайте хорошенько. Удачи Всем, кто вариться в этой каше. Держитесь!!!!!!!!!
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Их просто нет. Минусы: Работаю в компании, помощником машиниста электровоза, почти 2 года. когда учился на помощника были большие планы на будущее, поступать и учиться дальше, получать второе высшее образование, т.к уже есть одно высшее. Но сейчас работаю и мое мнение изменилось координально насчет будущего, учебы.и дальнейшей работы в этом злачном месте. Мои старые планы, теперь могут мне только в страшном сне пресниться, и объясню почему. У нас, у службы локомотивного хозяйства, как и многих железнодорожников, нет никакого графика вообще, работа организована по так называемым явкам, дают время и поехал в поездку, а могут отменить, звонишь всегда в депо и спрашиваешь, если отмена, что ооочень часто, можно просидеть дома на вызове 5 суток, а потом тебе могут позвонить в час ночи и срочным порядком вызвать на работу, и плевать, что ты не спал, ты обязан быть готов, не возьмешь трубку или начнешь возражать, могут запросто уволить по статье. Работа проходит просто в ужасающих условиях, локомотивы разваливаются на ходу, все шумит, дребезжит, и в таких условиях ты обязан выполнять.свои обязанности, выполнять регламент переговоров, мыть кабину, которую проще и дешевле облить бензином и поджечь. Больше 12 часов работать нельзя на всей жд, но этим правилом всегда пренебрегают, а по маршруту приходится ставить не больше 12 часов, остальное время которое фактически честно отработано подарено толстосумам из ржд. Если кто-то думает, что в ржд работа организована по инструкциям, тот заблуждается, есть несколько основных инструкций, птэ, иси, идп, 277 инструкция, не буду расшифровывать. Но по всей сети жд ходит помимо них еще около 25 тысяч разных инструкций и указаний, которые по сути работник должен знать. Все они отменяют или противоречат друг другу, поэтому никто не знает как нужно действовать на самом деле. А действовать нужно будет так, как скажет начальство, которое любит звонить на сотовые, т.к по радиосвязи запрещено передавать правду. Все работает только на бумагах, все хорошо, перевозки и зарплаты растут, только вот какой ценой это происходит обыватель не догадывается. Вообщем ржд это копия россии, государство в государстве, всего и не расскажешь, какой.дибилизм творится в этой темной компании. Поэтому скажу так если у вас есть выход, пойти работать куда-то в другое место, идите, никакие социальные программы не работают, денег не заработаешь, как многие думают, только покой и сон потеряешь. Лично я, дорабатываю до отпуска, и увольняюсь, планирую уехать жить заграницу, пока есть.возможность, всем удачи и терпения!
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: бесплатный проезд. Минусы: отношение начальства. и не какого роста максимум к старости если не сократят з.п вырастит до 30 тыс.р а потом нищенская пенсия.
Руководство:
Условия труда:
Соц.пакет:
Карьерный рост:
Плюсы: Белая зарплата,соц пакет.Бесплатный проезд Минусы: Отношение со стороны начальство отвратительное.Ужасный график работы.А Самое интересное то,что все думают что работа в ОАО РЖД это престижно.Зарплата работника локомотивного хозяйства сопоставима с зарплатой продавца в продуктовом магазине!
Оценил: